在佛山哪些地段买房比较方便在广州工作？

在佛山哪些地段买房比较方便在广州工作？

看好以后的广佛环线的陈村站，相当于快速地铁，10几分钟到达海珠天河中心，离广州南站一个站，路上交通也方便。。。

广佛环线联通广州及佛山，并且是快速轻轨与现有地铁无缝换乘。看好广佛环线的陈村站，距离天河海珠仅约10-20分钟时间 ，公路交通也不过半个钟多点 转朋友圈分享的消息

2019年天河到广州南站仅10分钟，20分钟至白云机场

2019年底，广州南站至白云机场只需半小时,天河中央商务区10分钟至广州南站、20分钟至白云机场。

昨日,中铁第四勘察设计院发布了广佛环线广州南站至白云机场段的环评全本,项目投资总额达260.48亿元,全线共设车站8座,项目预计2019年底交付运营,届时广州南站至白云机场只需半小时,天河中央商务区10分钟至广州南站、20分钟至白云机场。

设8座车站,运营从6时至24时

根据环评,珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段,线路起于广州南站,线路外包佛莞城际铁路,经番禺区大石、科学中心,海珠区琶洲会展中心,天河区金融城、岑村、火炉山,白云区大源和太和,接入穗莞深城际铁路竹料站,线路全长46.707公里。

项目全线设车站8座,分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站,其中太和站为高架站,其余均为地下站。车站平均站间距5.343km,其中大源至太和区间为7.815km,琶洲至金融城区间仅为2.389km。

按设计,项目运营时间为6时至24时,全日运营18小时。列车采用CRH6城际动车组,列车设计最高运行速度为160km/h。

在金融城起步区内增设金融城站

按照设计,珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段是广州综合交通枢纽重要的组成部分,可为广州南站、白云机场等重要枢纽站点集散客流;沿线经过了广州中心区多个组团,是沿线城市组团间的城市快线;是促进广佛一体化快速发展重要的交通工具。

项目建成后广州南站到白云机场仅半小时。目前从广州南站到白云机场,需乘坐地铁二号线经23站到地铁嘉禾望岗站,转乘地铁三号线北延段坐3站到地铁机场南站,需耗时一个多钟。

项目的建成将满足天河中央商务区快速直达城市交通对外门户,10分钟至广州南站、20分钟至白云机场,项目也将加强金融城与珠三角城市的便捷交通联系,规划中预留有广佛环线线位条件,在金融城起步区段增设金融城站。

线路改动

改经沥滘为科学中心 绕避海珠湿地

广佛环线广州南站至白云机场段项目的线位经过多次调整,根据环评,本工程可研阶段线路与项目建议书线路走向有调整,并计划设计绕避广州大学方案。

项目建议书建议项目经沥滘,最终确定经科学中心。因为经过科学中心的方案,施工期间对城市影响小,工程实施难度小,投资省,并完全绕避了海珠国家湿地公园。而且,科学中心自2008年建成以来,受到孩子和家长的喜爱,但交通不便,尤其是没有地铁通达。此前科学中心方面一直呼吁增加地铁规划,但未能实现。

广佛环线（佛山西站至广州南站段）是珠江三角洲地区城际轨道交通网络“三环八射”中核心一环广佛环线的重要组成部分，并且连接珠江三角洲城际轨道交通网的东部线网和西部线网。

广佛环线佛山西站至广州南站段的方案线路长36.16km，其中桥梁2座长28.153 km,隧道3座长5.880 km。线路起自佛肇城际佛山西站，出站后下穿桂丹路，设敞开段出地面，沿桂丹路南侧绿化带内高架行进，之后折向南上跨佛山水道走行在禅西大道西侧规划绿化带内，然后南行上跨佛开高速后，在禅西大道与季华路交叉口西北侧设张槎站，与佛山地铁2号线换乘，之后跨越季华路向南前行，跨越东平水道和吉利涌，折向东南进入乐从，走行在平步村北侧，上跨佛山大道，穿越钢铁市场，在钢铁市场南侧汾江路西侧由高架线转为地下线，在君兰路与文华路交叉口处、规划交通枢纽南设东平新城站，与广佛珠城际同台换乘，之后在天成路附近设敞开段出地面，跨越佛山一环、潭州水道，进入陈村镇，沿规划横五路高架敷设，在陈村镇白陈公路西侧设陈村站，之后跨越白陈公路，过陈村水道后设敞开段进入地下，以地下线的形式敷设至广州南站。

广佛环线（广州南站至白云机场段）项目线路全长45.5公里，设计时速160公里，自广州南站地下站引出，设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源、太和站、与穗莞深城际新塘至白云机场段接轨，共线引入白云机场。总投资约206亿元。按照这个设计，算上中途停站时间，从广州南站至白云机场也只需30分钟左右，比现在坐地铁节省时间。从广州南站到白云机场，可以搭乘地铁到达，但需要在嘉禾望岗站换乘一次，最快也要超过1小时。