飞机牵引车为什么那么贵？

飞机牵引车为什么那么贵？

简单来说这东西市场小 产量少 所以贵。

舰载机的话一般都不很重，MTOW也就是30t打住了 这时候很多中型工业机械都有能力拖拽他们。但是舰上空间狭小，所以对于牵引车的体积，回转半径等参数有很高的要求。这时候就需要重新设计和制造一款适合舰上需求的产品了。别看这东西没啥技术含量，但是啥东西挨上重新开发，你就看哗哗砸钱吧。这也是为啥很多东西我们看都是老魔改，魔改是因为没钱重新开发，老魔改是因为连魔改的钱都要凑。嗯参考美军的加油机。

重新开发一款拖拽能力达30t的特种车辆，按照目前企业的成本来看的话，现成的动力系统和传动系统也要再砸进去至少50m刀作为开发经费。这个成本如果算成国防项目的话，给你个眼神自己体会。毕竟有很多东西就不能拿来主义了，要考虑保密和国防的基本规定。这还是基于国家具备如此技术能力的前提下，比如美国。中国要重新做这东西怕是又要举国体制了，从上到下的供应链打通没个5年是搞不定的。那么印度的话，不然就算了？综上考虑，有个拖拉机能用是不是很划算？毕竟才万把美金，钱面前好不好用的算个啥。

民用方面的话，都归属于特种车辆，也是属于隐形冠军产业。就它做，不出名，没产量，挣小钱。尤其目前中国民航对于中大型客机一般都采用报轮式的牵引车，其液压机构这块具备一定的经验积累的技术壁垒，更是加高了他的售价。 如果来美国些机场看看，小支线很多都是行李车头架杆顺手推一下，真的没啥。现在这些单通道客机，红脖的破皮卡都拖动了，只不过在规模作业的条件下使用特种车辆可以有效减少各项周边成本。