小区的房子和车位如果其中一个先售罄，对开发商来说会不会像断码鞋子一样难以处理？

小区的房子和车位如果其中一个先售罄，对开发商来说会不会像断码鞋子一样难以处理？

题主对这个问题进行了思考，非常好。对开发商来说，最理想的情况当然是房子、车位差不多一起卖完。但是全国绝大多数城市在土地出让时都制定了非常“超前”的车位比，使得房子售罄时，车位还有大量剩余。根据在三四线城市的销售经验，购房时就购买车位的业主不超过20%，即市场能消化的车位比不超过1:0.2。而政府要求却往往高达1:1。这么多车位不是开发商决定的，是政府强迫开发商必须建的。这些车位甚至需要十几年的时间才能逐渐消化。所以在当前中国的一手房市场上，你设想的这个问题其实是不存在的。

但是在二手房市场，这个问题就显现出来了。尤其是对京沪这种城市发展很早，汽车保有量很大的城市，居民在进行房屋改善性置换的时候，车位肯定是考虑因素之一。同一个小区没有车位、或者车位不够的业主，对单独购买车位也会有很强的欲望。这个时候，带车位的房子销售具有更大的灵活性，既可以房子车位打包卖，也可以车位单独卖。事实上绝大部分都是打包卖的。

所以针对这几个问题：

1，车位卖不完是基本可以确定的事实，因此按照土地出让时规定的车位比建设即可。销售时想方设法推销车位，并做好在未来长期持有车位的准备。

2，在新房销售阶段，车位价格受车位销售状况、开发商资金链状况的影响较大，有时可能会搞亏本大促销，也有可能搞大涨价饥饿式营销，所以很难说跟房价是否相关。在二手房销售阶段，车位价格受小区入住率、汽车保有量、周边停车是否方便、其他业主对车位需求大小等因素的影响，跟房价有一定的关联。

所以买房时是否购买车位，看自己的需求。如果房子是自住，并且短期内没有换房的打算，在财力允许的情况下建议购买车位，长期持有能让车位体现价值，更重要的是会为自己生活带来很大的便利。如果是为了炒房，短期就要转手卖掉，那么车位反而有可能成为累赘。

3，如前所述，规划的车位比已经很高了，开发商会在合规的前提下尽可能少建车位。