老普桑的市场是怎样的？

老普桑的市场是怎样的？

可以买，普桑(Passat B2，国内生产年份1983.04.11-2013.01.15)的EA113发动机机械结构简单，低扭强，底盘离地间隙高，对油品不挑剔，维护费用低廉，配件丰富，跑高速动力够用，120-130码不发飘，二级国省道公路和一些较差路况有很强的通过性，可以在各种环境使用。在大城市街头时常能看到漆面光亮如新、质感十足的普桑；在三四线城市和小县城也能看到依然在服役的警车、公务用车和各种充当工具车用途的。但毕竟是一款80年代初在德国上市的2代帕萨特，在中国持续生产销售30年之久，受制于产品年代设计本身的局限性，必然在很多方面如驾驶质感、隔音、配置、舒适性、安全性等无法与当今的车型抗衡，中肯评价它就是一辆皮实耐用质量过关又能带给驾驶者一定驾驶乐趣的车。如果入手这辆车，正常保养即可。

其次，外观经典。这点萝卜白菜各有所爱，有人觉得百看不厌，有人觉得丑。但我认为只要一款产品足够经典内涵，审美总会是一个轮回。同样方方正正造型具有代表性的车除了普桑确实很难找到其他替代品，现如今方正造型的汽车普遍是较贵的车系，如劳斯莱斯、克莱斯勒300C系列。

如果要买，建议不要改装，去市面上看看就知道，车况好的原版素车既保值又经典，改装普桑大多走的是汽配城风路线，多数改装普桑的车主文化和素质堪忧，他们也是广大普桑车友圈最鄙视的一类群体，这些汽配风玩家大多都是一群自认为审美高过大众设计师的土味群体，以网红为花头搞出各种畸形产物，配上山寨风十足的大灯尾灯和星空顶、低俗的拉花贴纸和网络段子，以审丑代替了审美，很多人看到了盲目跟风加入改装队伍，钱花了不少但最终却把车改成了四不像，越改越跑偏，结果很快就视觉疲劳了，砸在手里。