如果杭州成为直辖市，宁波成为浙江省会，谁更强一些？

如果杭州成为直辖市，宁波成为浙江省会，谁更强一些？

就算浙江省会迁往宁波，杭州也没有成为直辖市的可能。浙江省会迁往宁波只有一种可能，就是杭嘉湖平原整体划归江苏(江苏省会仍为南京)，杭州丧失省会地位(江苏省会仍为三位区号城市兼华东军政中心南京)。

而且根据前文设定，丧失省会地位的杭州不可能成为计划单列市，因为宁波成为计划单列市的先决条件，杭州一个都不具备。丧失省会地位的杭州顶多是个普通地级市。因此不存在谁更强一些的可能。

所以这个题目改为“如果建国初期杭嘉湖平原划入江苏，宁波成为浙江省会，那么长三角的城市格局会发生什么变化”更合适一些。

在明代以前，杭嘉湖三府和南直隶的松江府、苏州府(今上海)、常州府、润州府(今镇江)、江阴军(此处的“军”是地方行政单位)合称两浙下八府。两浙下八府在元代以前又称两浙西路，至元代和两浙东路(浙江上八府)合并为江浙行省。

两浙下八府在明代被朱元璋拆分，最初将除杭州府以外其余七府全部划入南直隶，后又将嘉兴府和湖州府归还浙江，至此两浙下八府分属两个省级行政区，其中位于浙江境内的杭州府、嘉兴府和湖州府合称浙江下三府。建国初期，陇海线徐州至连云港段沿线地区隶属于山东。后来上海直辖市于1958年兼并江苏10县，至此松江府全境和苏州府的一部分(嘉定、宝山)从江苏分出，成为上海直辖市的一部分。在这种情况下，即便将杭嘉湖平原划归江苏，原两浙下八府仍分属两个省级行政区，而将杭嘉湖平原划入江苏也算是对江苏土地的补充，无可厚非。

浙江是以海洋性气质为主的省份，但其海洋性气质皆来源于上八府地区，下三府地区(杭嘉湖平原)和隔壁的江苏一样属于大陆性水乡气质的地区。建国初期若将和江苏一样属于大陆性水乡气质的下三府地区划归江苏，则有利于使由浙江上八府地区组成、以宁波府地区为省会的新浙江省成为和福建一样的纯海洋性气质省份。

福建是纯海洋性气质省份，省会必然放在海边，况且福建是离台海前线最近的省份，就算建国初期海防形势再严峻，福建省会依然放在海边。

由浙江上八府地区组成、以宁波府地区为省会的新浙江省，和福建一样都是纯海洋性气质省份。相较于福建，新浙江省更远离台海前线，且新浙江省省会所在的宁波府地区是整个新浙江省东海沿岸离福建最远的区域。

况且宁波府地区的构造和福州有异曲同工之处：福州市区所在的福州盆地不靠海，但距离海岸线不到50公里；宁波市区所在的宁波盆地也不靠海，但距离海岸线也不到50公里，且有定海(舟山)群岛和象山半岛拱卫。

由浙江上八府地区和原浙江杭州府富阳、新登2县组成的新浙江省，地形呈八山半水一分半田，地貌比例和台湾相当，略优于福建的九山半水半分田。由于平原面积不足，耕地紧缺，沿海的绍兴平原和内陆的金衢盆地都要承担省内耕地职能，而大面积山区地带又不适合大规模聚集人口，故推行极端强省会战略、耗尽全省之力集中发展省会宁波府地区将成为新浙江省唯一选项。

50年代末市管县改革试点时，宁波作为新浙江省省会，将原宁波府的鄞县(附郭县)、镇海县(港口县)和慈溪县(平原县)合并为明州市作为新浙江省省会即可，其余的奉化、定海、象山3县不必纳入其中。由原宁波府的鄞县(附郭县)、镇海县(港口县)和慈溪县(平原县)合并而成的明州市，作为新浙江省省会，其平原面积远大于深圳。而原宁波府城所在地，其改革开放前的发展水平也远优于深圳。

回归正题。如果建国初期杭嘉湖平原划入江苏，宁波成为浙江省会，那么长三角的城市格局会发生什么变化？

关于这个问题，我先把结论放在这里——

如果是这样，那么上海在长三角将永远都再也无法一城独大，而长三角作为中国最大的城市群和中国第一个世界级城市群，其城市格局将更加合理。

由原浙江上八府地区组成、以原浙江宁波府地区核心地带(鄞县、镇海、慈溪3县)为省会的新省份，其省会明州市(由原浙江宁波府鄞县、镇海、慈溪3县组成)因各种变态优势加身，必将成为比肩广深、仅次于北上的世界一线城市，届时长三角将同时拥有上海、明州2个世界一线城市。

1958年，上海直辖市兼并江苏宝山、嘉定、青浦、松江、上海、金山、奉贤、南汇、川沙、崇明10县，涵盖原明代南直隶松江府全境和原明代南直隶苏州府的三分之一。至此，两浙下八府分属江苏、上海、浙江3省市。

作为对江苏土地的补充，原浙江嘉兴府全境、原浙江湖州府除孝丰以外全境和原浙江杭州府钱塘、仁和、海宁、余杭4县划归江苏；原浙江杭州府临安、於潜、昌化3县和原浙江湖州府孝丰县划归安徽；原浙江杭州府富阳、新登2县仍属浙江。至此，两浙下八府分属江苏、上海、浙江、安徽4省市。

杭嘉湖平原划入江苏后，原浙江上八府地区和原浙江杭州府富阳、新登2县组成浙海省，省会宁波，改宁波为明州。截至2022年，全省下辖9个地级市，其中副省级市1个(为省会明州)，普通地级市8个(绍兴、台州、温州、金华、建德、丽水)。

明州市(浙海省辖地级市、副省级省会)：由原浙江宁波府鄞县、镇海、慈溪3县组成。全市下辖海曙、江北、江东、鄞州、镇海、慈溪、河姆渡7个市辖区以及1个功能区(明州工业园区，地跨原宁波府鄞县东部和镇海县甬江以东部分)

绍兴市(浙海省辖地级市)：由原浙江绍兴府全境组成。全市下辖越州1个市辖区，代管绍兴、萧山、上虞、余姚、诸暨、嵊县、新昌7个永久农业县。

定海市(浙海省辖地级市)：由原浙江宁波府定海县全境组成。全市下辖定海1个市辖区，代管普陀、岱山2个永久山区县。

奉化市(浙海省辖地级市)：由原浙江宁波府奉化、象山2县+原浙江台州府宁海县组成。全市下辖奉城1个市辖区，代管溪口、宁海2个永久山区县和象山1个永久渔业县。

台州市(浙海省辖地级市)：由原浙江台州府除宁海县以外全境+原浙江温州府玉环县组成。全市下辖椒江1个市辖区，代管天台、仙居2个永久山区县和临海、玉环2个永久渔业县以及黄岩、温岭2个永久农业县。

温州市(浙海省辖地级市)：由原浙江温州府除玉环县以外全境组成，全市辖瓯海1个市辖区，代管瑞安、平阳、乐清3个永久农业县和永嘉、泰顺2个永久山区县。

金华市(浙海省辖地级市)：由原浙江金华府全境+原浙江衢州府除开化县以外全境除组成。全市下辖婺城1个市辖区，代管义乌、汤溪、东阳、浦江、兰溪、武义、永康、衢县、江山、常山10个永久农业县。

建德市(浙海省辖地级市)：由原浙江严州府全境+原浙江杭州府富阳、新登2县全域和钱塘县西湖群山以南部分+原浙江衢州府开化县组成。全市下辖梅城1个市辖区，代管寿昌、开化、淳安、桐庐、富阳4个永久山区县。

丽水市(浙海省辖地级市)：由原浙江处州府全境组成。全市下辖莲都1个市辖区，代管丽水、青田、缙云、遂昌、松阳、云和、庆元、景宁(县级畲族自治地方)、龙泉9个永久山区县。

重新调整后的浙海9地市划分如下图所示：

依托上述行政区划，由原浙江宁波府鄞县、镇海、慈溪3县组成的“明州市”，作为“浙海省”的省会，将具备以下独特优势：

包括杭嘉湖平原在内的浙江省，地形呈七山一水二分田，地貌比例和广东省相当。这种地形条件决定了，江苏和山东的全域均衡发展战略，在多山的浙江根本行不通，因此强省会战略注定是浙江唯一的出路。事实证明，浙江的强省会战略非常正确，强省会战略使得浙江已经培育出了继上海之后华东第二个城区人口不低于1000万的超大城市。

相较于广东省的七山一水二分田，“浙海省”地形呈八山半水一分半田，地貌比例和台湾省相当，平原面积占全省总面积比例相较于七山一水二分田的广东省更少。但由于“浙海省”的八山半水一分半田优于福建省的九山半水半分田，使得“浙海省”的发展上限必然远高于福建。而省会明州作为浙海省唯一副省级城市，具有独一无二的优势，在整个省内没有竞争对手，有利于在省内形成单一核心，不像福建那样同时存在福州、厦门2个核心互相掣肘。因此，浙海省的条件比福建更有利于强省会战略的推行。这两个优势，使得明州的发展上限必然远高于福州和厦门。

上述优势叠加下的明州，作为浙海省会兼全省唯一副省级城市，势必获得强省会战略下举全省之力发展的浙海省会应有的各种资源。

例如：

双一流高校方面，浙海省将坐拥4所双一流高校(浙海大学、明州大学、中国美术学院、浙海师范大学)，其中包括1所985(浙海大学)和1所211(明州大学)，全部位于省会明州。

艺体类优质高校方面，浙海省坐拥1所美术学院(中国美术学院)、1所传媒学院(浙海传媒学院)和1所体育学院(浙海体育学院)，三所艺体类高校全部位于省会明州。此外，明州大学和浙海师范大学均设有音乐学院和舞蹈学院，其中明州大学音乐学院水平将达到不亚于上海大学美术学院的水平，但在这种情况下，除非上海方面先行一步出现变量，导致上海大学美术学院从上海大学独立出去成立新的独立建置的上海美术学院，否则明州方面绝无可能出现变量导致明州大学下属的音乐学院和舞蹈学院从明州大学独立出去组建新的独立建置的浙海音乐学院，这样一来明州作为距离上海音乐学院不远的浙海省省会，将不会有独立建置的音乐学院，就好比距离中国美术学院不远的上海不会有独立建置的美术学院一样。

世界级企业方面，浙海省共9家世界500强企业总部，分别为阿里巴巴、物产中大、荣盛控股、吉利控股、恒逸集团、浙海交投、浙钢集团、海亮集团、网易集团，全部位于省会明州。明州将以9家世界500强企业位列全国第四，在全国仅次于北京的54家、上海的12家和深圳的10家。

浙海省会明州所在的宁波府地区培育了世界级商帮——宁波帮，这个商帮有一个其他商帮都不具备的优势：善于打造世界级大都市。这种现象俗称“无宁不成市”。民国时期的上海、天津、武汉和20世纪五六十年代的香港，在全世界都是数一数二的世界级大都市，这些大都市的崛起，宁波帮功不可没。

20世纪七八十年代，中国内地进入改革开放新时期。期间以包玉刚、王宽诚为代表的一系列来自原浙江宁波府鄞县、镇海、慈溪3县的香港宁波帮人士，更是利用自己在香港的社会影响和与英国方面的良好关系，倾全力推动香港回归进程，从中英双方关于香港问题的谈判，到《中英香港问题联合声明》的签署，再到《香港特别行政区基本法》的起草，宁波帮为推动香港回归做出了不可磨灭的贡献。

中国改革开放总设计师邓小平曾表示，要将全世界的宁波帮动员起来建设宁波。这已然成为中央大力发展宁波府地区的基本方针。

深圳计划单列的地缘因素在于面向香港；厦门计划单列的地缘因素在于面向台湾；青岛、大连计划单列的地缘因素在于面向日韩。和上述四个计划单列市相比，宁波府地区之所以成为计划单列市，皆得益于宁波帮人士的积极争取以及中央大力发展宁波府地区的基本方针，可见宁波府地区获得改革开放重大政策红利，得益于宁波人的优秀，而非地缘因素。

现代的交通，一定是立体交通，而不能单靠某一方面。某一方面再厉害，其他方面不行，甚至没有，那肯定是跛腿的。全球化时代，一流的大城市，必须是水陆空齐全的城市，缺了其中的一项，可能就要大打折扣。

明州坐拥得天独厚的世界级天然深水良港，且靠近长江口，万吨级江海直达船可自明州跨过定海群岛至长江口，再沿长江上溯至岳阳乃至重庆，其海陆位置极为优越。

况且明州的港口质量远优于上海。

上海本土的宝山、外高桥、芦潮港，受制于长江口泥沙，无法打造成大型深水港，不得不跨出大陆，在嵊泗列岛打造洋山港。

在吹填造陆前，洋山港的水深条件就优于宝山、外高桥、芦潮港，具备打造成深水港的潜质，但即便如此，洋山港真正成为深水港也是在吹填造陆之后。

然而即便如此，洋山港的水深依然不如北仑港。

洋山港虽然是深水港，但吃水深度也只有15-20米，而北仑港的水深却能达到25-30米。

也就是说，再大吨位的集装箱船(目前世界上吨位最大的集装箱船差不多也就25万吨)都可以满载进出明州港，而上海港显然做不到这一点。

相较于明州港，上海港离长江口更近，因此，江海联运是上海港最大的优势。然而，要想打造国际航运中心，单依靠腹地的货源是远远不够的。

新加坡港和香港港都是世界级集装箱大港，但这两个大港处理的集装箱中，转口货占比达60%-70%；相比之下，上海港的主要货源还是来自于内陆经济腹地，转口货占比不到3%。

综上，论江海联运业务，上海港优于明州港；而论国际转口业务，明州港优于上海港。

上海港(洋山港)和明州港(北仑港)的关系就如同广州港(南沙港)和深圳港(盐田港)的关系：上海港(洋山港)和广州港(南沙港)水深条件不如明州港(北仑港)和深圳港(盐田港)，但由于靠近大江大河入海口，背后内河航运发达，腹地广阔，在江海联运业务方面优势巨大；相比之下，明州港(北仑港)和深圳港(盐田港)离大江大河入海口较远，在江海联运业务方面优势不如上海港(洋山港)和广州港(南沙港)，但由于水深条件优于上海港(洋山港)和广州港(南沙港)，在国际转口业务方面优势巨大。

作为浙海省会，明州在本身就具备世界级天然深水港的基础上，势必获得强省会战略下举全省之力发展的浙海省会在民航机场和铁路两大领域应有的压倒性变态优势。

民航机场方面：

明州慈溪国际机场为全省唯一双跑道4F级机场，也是仅次于广州白云国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场和深圳宝安国际机场的中国内地第五大国际机场，坐拥2条跑道(其中1条为4F级，另一条为4E级)、1座航站楼(总建筑面积60万平方米，具体设计参考香港赤鱲角国际机场T1航站楼)、1座卫星厅(总建筑面积62.2万平方米，具体设计参考上海浦东国际机场卫星厅)、两座货运站和一座交通中心，航线总数220条(其中国内航线124条(含明州-温州、明州-台州、明州-义乌、明州-衢县4条省内航线)、港澳台航线6条、国际航线90条)。明州慈溪国际机场将是浙海省两大本土航空公司——浙海航空和圆通航空总部所在地兼枢纽机场，也是中国东方航空(总部位于上海)、四川航空、厦门航空的基地机场，其中浙海航空和深圳航空同为中国国际航空公司旗下子公司。

除了明州慈溪国际机场以外，浙海省还将拥有2座4D级单跑道民用机场(温州龙湾国际机场、义乌机场)和2座4C级单跑道军民合用机场(台州黄岩机场、衢县机场)。

客货共线铁路方面，浙海省将拥有常甬、甬昆、甬深、沪金4条双线电气化客货共线铁路。

常甬线(常州-湖州-萧山-明州)，为双线电气化客货共线铁路，平均运营时速160km/h，在萧山和沪金线交汇，至常州接入京沪线；

甬昆线(明州-奉化-嵊县-金华-南昌-株洲-怀化-贵阳-昆明)，为双线电气化客货共线铁路，平均运营时速160km/h；

甬深线(明州-台州-温州-福州-厦门-深圳)：为双线电气化客货共线铁路，平均运营时速160km/h；

沪金线(上海-秀州-萧山-金华)：为双线电气化客货共线铁路，平均运营时速160km/h，在萧山和常甬线交汇，至金华接入甬昆线；

客运专线铁路方面，浙海省将拥有常甬、甬昆、甬深、沪金4条高速铁路(最高运营时速350km/h)，以及沪甬、甬定、绍江、衢九、衢温5条普高混跑客运专线(最高运营时速250km/h)。

沪甬城际(上海-松江-金山-明州)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h；

甬定城际(明州-定海)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h；

常甬高铁(常州-湖州-萧山-明州)，为双线电气化高速铁路客运专线，最高运营时速350km/h，在萧山和沪金高铁交汇，至常州接入沪宁城际、京沪高铁；

甬昆高铁(明州-奉化-嵊县-金华-南昌-株洲-怀化-贵阳-昆明)，为双线电气化高速铁路客运专线，最高运营时速350km/h；

甬深高铁(明州-台州-温州-福州-厦门-深圳)：为双线电气化高速铁路客运专线，最高运营时速350km/h；

沪金高铁(上海-秀州-萧山-金华)：为双线电气化高速铁路客运专线，最高运营时速350km/h，在萧山和常甬高铁交汇，至金华接入甬昆高铁；

绍江客专(绍兴-传芳(不办理客运业务)-富阳-桐庐-建德-兰溪-龙游-衢州-江山)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h，在绍兴从常甬线和常甬高铁引出，在传芳村和沪金高铁交汇，在衢江和衢九、衢温客专交汇，至江山接入甬昆线和甬昆高铁；

衢九客专(衢县-常山-开化-婺源-景德镇-九江)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h，在衢江和绍江客专交汇；

衢温客专(衢县-遂昌-松阳-丽水-青田-温州)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h，在衢江和绍江客专交汇，至温州和甬深线、甬深高铁交汇。该线建成后，丽水将开通经温州、台州至省会明州的直通动车组列车。

大型铁路客运枢纽站方面，明州作为浙海省会，将坐拥明州、明州南、明州西3座超级铁路客运枢纽站。

明州站为普速列车站+城际动车站，共10台20线，自南向北依次为普速场(5台11线，含2条非独立正线和2条独立正线)、动车场(4台8线，全部为岛式站台)、城际场(1台1线，为侧式站台)，为沪甬客专、甬定城际始发站，具体设计参考汉口站；

明州南站为高铁站，共10台19线，自北向南依次为空港城际场(1台1线，为侧式站台)、高速场(9台18线，全部为岛式站台)，具体设计参考沈阳站；

明州西站为高铁站，共14台29线，自西向东依次为城际场(1台2线，为岛式站台)、普速场(0台2线，为独立正线)、高速场(13台25线)，具体设计参考石家庄站。

明州、明州南、明州西3大铁路客运枢纽站站台线路总数，在整个长三角仅次于上海。

此外，明州慈溪国际机场设有浙海城际明州机场站，共2台3线，分别通往明州南、明州、奉化(奉城)3个方向。

当然，明州作为省会，在海运方面也一样势必获得强省会战略下举全省之力发展的浙海省会应有的压倒性变态优势。

集全省之力打造的明州港，集装箱吞吐量将力压新加坡港和上海港，位居全球第一，冠绝全球，这将极大推动明州各种大制造业和奉化小商品制造产业的腾飞。同时，在汽车滚装码头吞吐量方面，明州港也将力压广州港、烟台港和天津港等大型汽车滚装港口，位居全国第二，仅次于上海港，这将极大推动明州汽车制造产业的腾飞。

除明州港以外，定海、台州、黄岩、温州、瑞安也多多少少会有一些海运港口可满足5-10万吨海轮直达。其中，定海港因为承接了明州港的油气、散货业务，其油气、散货吞吐量将排名全国第一，冠绝全国，这将极大推动定海市炼化(炼钢+石化)产业的腾飞。

从地形上来看，明州是个近海盆地，三面环山一面环海，主城区也不像杭州府城两大附郭县(钱塘、仁和)那样其中一侧贴着山或江河湖，非常有利于打造环线轨道交通和环线快速路；且由于庄桥军用机场位于甬江以北(类似于上海大场军用机场)，民用机场又位于宁波盆地西北方向的慈溪，故甬江以南不存在限高因素，非常有利于打造300米以上(不超过600米)的超高层建筑。

高层建筑方面，浙海省将拥有183座200米以上高楼共183座，其中500米以上高楼1座、400-500米高楼2座、300-400米高楼20座、200-300米高楼160座，全部位于省会明州。明州200米以上高楼数量将达到183座，排名全国第二，仅次于深圳。

城市交通方面，明州将拥有1条环线快速路(环城快速路)和1条绕城高速，以及1条环线轨道交通(明州地铁0号线)。

截至2022年12月31日，明州地铁将开通运营0至14号线共15条线路，运营线路总长将突破520千米，运营车站数量将突破300座。

其一，明州作为浙海省会，一定会坚定不移地以大制造业、航运、数字经济、金融作为四大支柱产业，并长期贯彻这一发展方针，绝不会像某些省会那样在各个赛道间摇摆不定(据可靠资料显示，某省会城市的城市定位及发展目标共经历了六次变化，从疗养区、重工业、旅游城市、信息化、工业兴市、数字之都，到如今的新制造业计划，从来没有一个城市像它这样在各个赛道间摇摆不定，该省会城市堪称全国最折腾的城市)；

其二，明州作为浙海省会，将在改革开放后获得以下重大政策红利，城市发展上限将极大提升：

1984年，明州必将入围首批“沿海开放城市”；

1987年，明州必将顺理成章成为享受计划单列待遇的副省级省会，直至1994年和其他享受计划单列待遇的副省级省会一起被取消省会城市的计划单列；

在1994年的“中新工业园区”竞标中，明州也必将依托港口优势和省会地位加持，击败苏州、青岛等所有对手，赢得中新工业园区入驻。

上述优势叠加下的浙海省会明州，持续发展到2022年，其GDP总量将突破3.2万亿，城区人口将突破1500万，超越广州成为仅次于上海、北京、深圳的全国第四大城市。

全球十大主题公园集团（含博物馆）分别是：迪士尼、默林娱乐、华侨城、环球影城、华强方特、长隆集团、六旗娱乐、雪松会娱乐、美国海洋世界、西班牙团聚公园。其中，华侨城、华强方特、长隆集团为中国本土企业。由于明州人口众多，市场广阔，华侨城旗下的“欢乐谷”、长隆集团旗下的“长隆海洋王国”和华强方特旗下的“方特欢乐世界”，都会在明州布局。

明州将坐拥一个国际邮轮码头——招宝山国际邮轮港码头，位于镇海甬江口西岸，含1个大型邮轮泊位(可靠泊15万吨以上的邮轮)、1个中型邮轮泊位(可靠泊7.5-15万吨的邮轮)和1个小型邮轮泊位(可靠泊7.5万吨及以下的邮轮)，以及3个高速客轮泊位(可靠泊1000吨以下的高速客轮)。

依托某蒋姓光头产生的名人效应，奉化市将开拓新产业、打造新模式，大力发展影视文旅产业，作为地方特色产业典范在全国范围内宣传学习。照此发展趋势，奉化影视城将成为全国5A级景区、亚洲第一大影视城。

定海毗邻明州，由于明州港主打集装箱业务和汽车滚装码头业务，故定海港承接了大量油气、散货业务，其油气、散货吞吐量排名全国第一，冠绝全国。得益于此，定海市将开拓新产业、打造新模式，使其炼钢产业和石化产业得以腾飞，作为地方特色产业典范在全国范围内宣传学习。

当然，这种环境下的浙海省，或许会出现一个比四川更可怕的现象，因为明州作为省会，坐拥世界第一大港，又有大型铁路集散中心和双跑道4F级机场，你再把全省最好的资源给它，就是会出现一个情况，整个省就一个省会明州特别特别强能达到把广州摁在地上摩擦直至在全国仅次于北上深的地步，但是其他的地市就会特别特别弱鸡。不过这反而是好事，毕竟浙海省的地形条件不允许它实现人口均匀分布，但由于浙海省造血能力强悍，故只要在全国相同的改开环境下，城市间各有发展强弱，但永远不可能有特别穷的地方(比如丽水建德这两个全省拖后腿的地市，人均收入在像江苏这样的超级大省名列前茅)。

以浙海省的地形条件来看，人口分布越不均匀，对于浙海省反而越有利。毕竟资源这个东西是讲投资回报的：以浙海省为例，同样是价值一块钱的资源，投在区位条件绝佳的省会明州能产生100元的利润，而投在丽水建德直接亏损100元。这意味着只有将资源集中在值得投资的地方，并且让人口随资源流动，才能实现利益的最大化。

在城区人口方面，浙海省将产生1个超大城市(明州，城区人口突破1500万)、4个I类小城市(绍兴、金华、台州、温州)和4个II类小城市(建德、丽水、奉化、定海)；

在城市GDP方面：省会明州将突破3.2万亿，冠绝全省，在全国仅次于上北深；绍兴、金华、台州、温州4地市将突破5000亿，奉化、定海、建德、丽水将突破2000亿。全省GDP总量将突破6万亿，其中省会明州GDP总量占全省GDP总量比例将超过53%。

在城市线级方面：浙海省将有1个世界一线城市(明州)、4个全国三线城市(绍兴、金华、台州、温州)和5个四线城市(奉化、定海、建德、丽水)，为全国唯一一个坐拥一线城市、但没有五线城市的省份。

杭嘉湖平原划入江苏后，江苏省将成为冠绝全国的中国第一超级大省，其省会南京作为地处江苏西部边陲地带(这个因素将使南京具备跨省辐射能力)的三位区号城市暨华东军政中心(这两个因素意味着南京政治地位举足轻重)，必将成为整个长三角除上海之外另一个国家中心城市。届时，长三角将同时拥有上海、南京2个国家中心城市。

明代南直隶应天府全境组成南京市，为江苏省辖地级市、副省级省会，下辖玄武、秦淮、建邺、鼓楼、浦口、栖霞、雨花台、江宁、六合、溧水、高淳、溧阳、句容共13个市辖区。

明代南直隶苏州府一分为三：嘉定(含宝山)、崇明属上海直辖市；昆山、太仓2县组成昆山地级市，为江苏省辖地级市，下辖娄江、新洋2个市辖区，代管太仓1个县级市；其余部分组成苏州地级市，下辖姑苏、虎丘、相城、吴中4个市辖区，代管常熟、张家港、吴江3个县级市。

明代南直隶常州府一分为三：靖江属长江以北的泰州地级市；无锡、江阴2县组成无锡地级市，为江苏省辖地级市，下辖梁溪、滨湖、惠山、锡山、新吴5个市辖区，代管江阴1个县级市；其余部分组成常州地级市，为江苏省辖地级市，下辖武进、新北、天宁、钟楼4个市辖区，代管宜兴1个县级市。

原浙江嘉兴府全境组成秀州地级市，为江苏省辖地级市，下辖嘉兴、秀水2个市辖区和桐乡县，代管嘉善、平湖、海盐3个县级市。

原浙江湖州府一分为二：孝丰县划归安徽，其余部分组成湖州地级市，为江苏省辖地级市，下辖吴兴、南浔2个市辖区和德清(由原浙江湖州府德清、武康2县合并而成)、长兴3县。

原浙江杭州府一分为三，分属3省：富阳、新登2县全境和钱塘县西湖群山以南部分合并为新富阳县，属浙海省；於潜、昌化2县合并为新临安县，为安徽省宣城地级市辖县；其余部分组成临安地级市，为江苏省辖地级市，下辖钱塘(原浙江杭州府钱塘县)、仁和(原浙江杭州府仁和县)2个市辖区和余杭(由原浙江杭州府余杭、临安2县合并而成)、海宁2县。

明代南直隶镇江府全境组成镇江地级市，为江苏省辖地级市，下辖丹徒、京口、润州、金坛4个市辖区，代管丹阳1个县级市。

综合上述变革，江苏省长江以南部分分为南京、苏州、昆山、常州、无锡、临安、秀州、湖州、镇江9个地级市。

南京市(江苏省辖地级市、副省级省会)：由明代南直隶应天府全境组成。全市下辖玄武、秦淮、建邺、鼓楼、浦口、栖霞、雨花台、江宁、六合、溧水、高淳、溧阳、句容共13个市辖区。

苏州市(江苏省辖地级市)：由明代南直隶苏州府除昆山、太仓、嘉定(含宝山)3县以外全境组成。全市下辖姑苏、虎丘、相城、吴中4个市辖区，代管常熟、张家港、吴江3个县级市。

昆山市(江苏省辖地级市)：由明代南直隶苏州府昆山、太仓2县组成。全市下辖娄江、新洋2个市辖区，代管太仓1个县级市。

常州市(江苏省辖地级市)：由明代南直隶常州府除无锡、江阴、靖江3县以外全境组成。全市下辖武进、新北、天宁、钟楼4个市辖区，代管宜兴1个县级市。

无锡市(江苏省辖地级市)：由明代南直隶常州府无锡、江阴2县组成。全市下辖梁溪、滨湖、惠山、锡山、新吴5个市辖区，代管江阴1个县级市。

秀州市(江苏省辖地级市)：由原浙江嘉兴府全境和原浙江杭州府海宁县组成，辖嘉兴、秀城2个市辖区和桐乡、海宁2个县，代管嘉善、平湖、海盐3个县级市。

湖州市(江苏省辖地级市)：由原浙江湖州府除孝丰县以外全境和原杭州府钱塘、仁和、余杭3县组成。全市下辖吴兴、南浔2个市辖区和德清(由原浙江湖州府德清、武康2县合并而成)、安吉、余杭(由原浙江杭州府钱塘、仁和、余杭3县合并而成)、长兴4县。

临安市(江苏省辖地级市)：由原浙江杭州府除富阳、新登、於潜、昌化4县以外全境组成。全市下辖钱塘、仁和2个市辖区和余杭(由原浙江杭州府余杭、临安2县合并而成)、海宁2县。

镇江市(江苏省辖地级市)：由明代南直隶镇江府全境组成。全市下辖丹徒、京口、润州、金坛4个市辖区，代管丹阳1个县级市。

这样调整后，新江苏省除南京以外任何一个普通地级市都无法单独挑战南京；并且由于原两浙下八府中对南京最具威胁性的杭州府和苏州府均被全方位解构(杭州府被一分为三，分属3省，而苏州府仍属江苏的部分则被拆分成两个地级市，二者再也没有了单独挑战南京的可能)，以至于新江苏省长江以南部分除南京以外其余7市再也没有了在省内形成小集团对抗南京的可能；而长江以北6市即便形成小集团，也无法对抗南京。如此一来南京在省内的权威将空前强化，省内再也没有可能出现其他足以和南京争夺话语权的力量。毕竟，在同一个省内，安定团结才是最重要的，而加强省会权威则是维系省内安定团结的必然要求。

1.南京地处江苏、安徽交界地带，具备跨省辐射能力，江苏省内的镇江、扬州、淮安3地市和隔壁安徽省的芜湖、马鞍山、滁州、宣城4地市对于自己的南京都市圈成员身份高度认同，南京都市圈具有较强向心力；

2.南京是整个华东唯二的三位区号城市之一(另一个是上海)；

3.南京到上海的直线距离将近300公里(恰巧成都和重庆这两个国家中心城市之间的直线距离也将近300公里)；

4.南京高校资源在整个华东仅次于上海；

5.最重要的一点是：南京具有长三角其他所有城市都不具备的独特优势——改革开放以来，长三角除了上海之外，其他多个经济强市崛起，但是整个长三角的军政中心一直在南京。从设立南京军区，到东部战区司令部驻南京，种种迹象充分表明：南京的长三角军政中心地位，长三角任何一个城市都无法撼动。

综上，南京在整个长三角的地位举足轻重，无人可撼动。如果说上海是长三角的“北京”，那么南京就是长三角的“天津”，这也正是长三角于2010年上海世博会期间优先开通沪宁城际(运营时速350km/h)的原因所在，和京津冀于2008年北京奥运会期间优先开通京津城际(运营时速350km/h)的原因如出一辙。

上述优势叠加，必将促使南京成为国家中心城市，真正成为长三角的“天津”。

GDP方面：

由于杭嘉湖平原的纳入，江苏得以对上海形成三面包围之势，更有利于大量接收上海溢出产业，且由于杭嘉湖平原纳入江苏后，摆脱耕地红线限制，必将极大助推江苏全省GDP总量上升。

2022年，江苏全省GDP总量将达到14.1万亿，冠绝全国；万亿GDP地市将达到7个，其中南京突破2万亿，苏州突破1.5万亿，昆山、常州、无锡、南通、秀洲5市突破1万亿；剩余7个地市中，盐城、扬州、泰州、镇江突破8000亿，临安、湖州、淮安、宿迁突破6000亿。全省将实现14市GDP全部突破5000亿，无一掉队，堪称全国发展最均衡的省份。

优质高校方面：

江苏将坐拥2所985，分别为南京大学和东南大学，全部位于南京；

江苏将坐拥8所211，其中南京航空航天大学、南京理工大学、河海大学、南京农业大学、中国药科大学、南京师范大学位于省会南京，苏州大学位于苏州，常州大学位于常州。

江苏将坐拥5所双一流高校，分别为南京信息工程大学、南京邮电大学、南京林业大学、南京医科大学、南京中医药大学，全部位于省会南京。

省会南京将坐拥2所985、6所211和5所双一流，共计13所双一流高校，在整个长三角仅次于上海的15所。

艺体类优质高校方面，江苏将坐拥1所艺术学院(南京艺术学院)、1所传媒学院(南京传媒学院)和1所体育学院(南京体育学院)。

民航机场方面：

江苏将坐拥南京江宁、苏州光福、常州奔牛、南通兴东、扬州泰州、秀州湖州、盐城南洋、淮安涟水8座国际机场。其中南京江宁国际机场为全省唯一双跑道4F级机场，坐拥2条跑道(其中1条为4F级，另一条为4E级)、两座航站楼(T1航站楼面积13.2万平方米，T2航站楼面积26万平方千米)、两座货运站和一座交通中心。

除了南京江宁国际机场以外，江苏省还将拥有4座4E级单跑道机场(苏州光福国际机场、常州奔牛国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场)，以及3座4D级单跑道机场(临安笕桥国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场)，其中苏州光福国际机场、常州奔牛国际机场、临安笕桥国际机场和盐城南洋国际机场为军民合用机场。

客货共线铁路方面：

江苏省将拥有京沪、常甬、沪金、沪青、宁通5条双线电气化客货共线铁路。

京沪线(北京-天津-南京-上海)：为双线电气化客货共线铁路，最高运营时速160km/h；

常甬线(常州-湖州-萧山-明州)：为双线电气化客货共线铁路，最高运营时速160km/h；

沪金线(上海-秀州-萧山-金华)：为双线电气化客货共线铁路，最高运营时速160km/h；

宁通线(南京-扬州-泰州-南通)：为双线电气化客货共线铁路，最高运营时速160km/h；

沪青线(上海-常熟-南通-盐城-连云港-青岛)：为双线电气化客货共线铁路，最高运营时速160km/h。

客运专线铁路方面：

江苏省将拥有京沪、常甬、沪金、沪青、宁通5条高速铁路(最高运营时速350km/h)，以及沪宁、徐盐、连镇、湖黄、沪合5条普通客运专线铁路(最高运营时速250km/h)。

京沪高铁(北京-天津-南京-上海)：为双线电气化高速铁路客运专线，最高运营时速350km/h；

常甬高铁(常州-湖州-萧山-明州)：为双线电气化高速铁路客运专线，最高运营时速350km/h；

沪金高铁(上海-秀州-萧山-金华)：为双线电气化高速铁路客运专线，最高运营时速350km/h；

宁通高铁(南京-扬州-泰州-南通)：为双线电气化高速铁路客运专线，最高运营时速350km/h；

沪青高铁(上海-常熟-南通-盐城-连云港-青岛)：为双线电气化高速铁路客运专线，最高运营时速350km/h；

沪宁城际(上海-苏州-常州-南京)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h；

徐盐客专(徐州-宿迁-淮安-盐城)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h；

连镇客专(连云港-淮安-扬州-镇江)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h；

湖黄客专(湖州-德清-临安-绩溪-黄山)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h；

沪合客专(上海-湖州-宣城-芜湖-合肥)：为双线电气化客运专线铁路，最高运营时速250km/h。

港口方面：

江苏沿江9市(南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、南通、泰州、扬州)均有万吨级港口，5万吨海轮可沿长江直达南京港，10万吨海轮可沿长江直达无锡江阴港；

浙江湾沿岸的秀州平湖港可满足5万吨海轮直达，盐城也有海运港口可满足10万吨海轮直达。

此外，淮安、宿迁、湖州3市也有京杭运河苏北段二级航道和芜申运河二级航道可用。

城市政策红利方面：

10大三位区号城市：北京、天津、上海、南京、广州、武汉、成都、重庆、沈阳、西安

七大军区：北京、南京、济南、沈阳、广州、成都、兰州

14个沿海开放城市：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、明州、温州、福州、广州、湛江、北海。

高层建筑方面：

江苏将拥有3座400米以上高楼，其中2座位于南京，1座位于苏州。200-400米高楼更是数不胜数，分布于全省各个地市。

世界级主题乐园方面：

华侨城集团是世界十大主题乐园集团之一，其旗下的欢乐谷在全国共有9家：北京欢乐谷、天津欢乐谷、上海欢乐谷、南京欢乐谷、深圳欢乐谷、武汉欢乐谷、成都欢乐谷、重庆欢乐谷、西安欢乐谷。

城市人口方面：

江苏将有2个特大城市，分别为南京和苏州。其中南京城区人口突破900万(玄武、秦淮、建邺、鼓楼、栖霞、雨花台6区城区人口总计突破500万，江宁、浦口、六合、溧水、高淳、溧阳、句容7区城区人口合计突破400万)，苏州城区人口总计突破500万。

江苏将有3个I类大城市：昆山、常州、无锡。

江苏将有4个II类大城市：南通、镇江、淮安、秀州。

江苏将有14个中等城市，其中地级6个：临安、湖州、扬州、泰州、盐城、宿迁；县级8个：太仓(昆山代管)、江阴(无锡代管)、常熟(苏州代管)、张家港(苏州代管)、宜兴(常州代管)、嘉善(秀州代管)、海盐(秀洲代管)、平湖(秀洲代管)。

地级及以上城市线级方面：

江苏将有2个全国新一线城市，分别为南京和苏州，其中南京为副省级市、国家中心城市。

江苏将有5个全国二线城市，分别为昆山、常州、无锡、南通、秀州。

江苏将有8个全国三线城市，分别为镇江、临安、湖州、扬州、泰州、盐城、淮安、宿迁。