汽车发动机的三缸和四缸机区别在哪里？

汽车发动机的三缸和四缸机区别在哪里？

这就好比本来400m接力赛都是四个人(四缸)跑。

现在砍掉一个，三个人跑(三缸)。要么每人多跑一段(每个气缸工作更频繁，转速更高)，要么作弊抄近道跑小圈(功率扭矩不足)

另外就是其他几个回答说的震动问题，我再用比喻和我理解解释两句。原来四个人跑接棒处很明确，要么直道转弯道，要么弯道转直道，很顺利(没有三缸机的抖动)。现在三个人跑，接棒的地方不明显，要么厂家对运动员特训(就是三缸机调教)，否则会有比较大的震动。

学过中学物理的都知道汽油发动机是四冲程(柴油是两冲程)，1.吸气，2.压缩，3.排气，4.做工。只有做工冲程是为汽车提供能量，其他三个是消耗能量。原理上来说，假如四个气缸依次做工，正好每时每刻总有一个气缸在做工工作，为汽车提供能量。就像轮流排班，人歇机器不歇24小时工作的地方。三缸就会像上面一样，总会出现接棒不顺利的地方，震动本身很难消除，只能像潜艇一样想办法抑制(防倾杆，负责平衡掉震动，机脚垫，发动机和汽车软性连接，机盖或车体增加隔音材料或做专门的隔音设计)。如果是六缸八缸十二缸，覆盖更密则更加密集顺滑。

另外，看过资料，奥迪沃尔沃的五缸机也是为了适应当时的排放法规，从六缸机砍掉一个气缸发展而来的，但是做四缸机又不能产生足够的动力和扭矩，最后维修什么实在太复杂可靠性又不好，这个技术路线就被放弃了。其实历史的进程就是气缸越来越少，二战英国德国很多坦克用的都是汽油机，英国人给坦克用去掉涡轮的飞机同款罗罗发动机，十二缸和八缸都有，忘了哪一款，极速能达到六十公里以上。坦克百公里四十个油实在太费油了。没查过，不过可以想象，战前豪华汽车用v12也不是不可能。后来能买到的民用车的大马力什么的也只是v8，所谓v8才是男人的浪漫。v12成了技术壁垒，引而不发。早个十几年，国内日韩家用车有v6 2700cc的动力版本，表现不谈，途胜这样一个城市越野suv都有六缸。再后来奔驰宝马这类六缸已经成了性能的代名词，直六(i6或l6)取代v6成了现在不多的六缸发展方向，六缸和四缸高低搭配。再后来，汽车发展变得趋同，前置前驱四缸不约而同，很难想象老甲壳虫是和保时捷911一样的中置后驱，发动机什么的都在后备箱的位置，行李要像奥迪R8一样放前备箱。

你要问比如2.5T五缸机为啥不做成四缸机？和家庭用车不同，因为大众奥迪的四缸机无法提供足够大的扭矩，放在强调运动性的跑车上是明显不足的。柴油机有些相反的特性，转速低，功率低但扭矩很大，更支持暴力起步，所以除欧洲外用在需要拉货的卡车上比较多，启动和提速都需要扭矩，匀速并不需要多大马力。但是有些好的欧洲柴油轿车suv优化也很不错。宝马，大众，路虎都有柴油版。