Simone你人生中第一辆摩托车是什么型号？
的有关信息介绍如下：
知乎上关于摩托的亲身感悟类长文真的太少了，所以借题主的宝地，我不光讲讲我的第一台摩托，也讲讲后面的几台吧……答不对题，勿见怪。
2011 Honda CBR250R
人生第一台机车……我在全中国禁摩最彻底的城市长大，所以这台本田真的就是我碰过的第一台摩托了。
最早萌生了想骑车的想法时，第一选择是小忍（也只认得这个车型- -），但是在车行里发现本田这个250便宜近1000刀（包括以下在内，都是说新车，我不太能接受二手摩托），对于学生党来说，真是福音，单缸么，新手可以接受啦！
这台摩托伴随了我大学最后一年和整个研究生过程。有段时间我租的房子离学校非常远（来回50公里），春夏秋冬，风雨无阻，我也就这么过来了。
（旁边的白色踏板是我女友的，雅马哈125，短途通勤利器，我骑的时候无时无刻不是全油门- -）
我知道你们想问问骑行感受啊，性能什么的。怎么说呢，这就是台单缸250，即使有全包围、挡风、DOHC，它依旧是台单缸250。极速没测过，到过150左右。那个速度下油门还是有余量的，但也不算多，加速基本就是摇晃上去的，没什么实用价值，超车困难，路感也不太安定。不过140还可以，基本上是它真正的“实用巡航极速”。没拿它跑过长途，虽然严格来说它是我拥有过的唯一一台有挡风的摩托。市区么，骑惯了后这台车很多时候我都是全油门的，某种程度上它的驾驶乐趣来源于此（经常可以全油门而不用担心太多）。还有就是跟真正的重机比真心轻快灵巧。
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2014 Yamaha MT-07
这台雅马哈MT-07我拥有的时间不长，大概小几个月吧，这个MT系列的新锐机车刚推出没多久我就入手了，250毕竟还是250，3年过去后我也厌倦了，依然踏入了重机（并列双缸，650cc）的世界！
买这台摩托之前我还关注过雅马哈FZ6R（四缸）、杜卡迪小怪兽（V2）等车子，都试驾过，其他几个车给我的感觉都是低扭不满意，只有07的低扭让我觉得足够踏实，一送离合，不给油也走，大排就这点好嘛！= =
网上都说07是翘头利器，但我一直没在07上试过翘头。中低扭确实饱满欲滴，高转一般不过反正凑活凑活也过去了。
卖掉的原因没别的，就是我对MT-09长草了，还有夏萌鳄鱼说过的“大排换车病”（严肃脸）。
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2014 Yamaha MT-09
从MT-07移情别恋后，我就迅速入手了这个MT系列的老大（01停产了，10那个时候还没出），开始没羞没臊地玩上了“公升级”（好吧，其实900cc只能算准公升……）
直列三缸，900cc，只有不到180公斤重，MT-09毫无疑问是比07更狂躁的翘头魔兽……这个真的是经常体会到的，我骑09的一年里，有意的、无意的翘头真的是家常便饭，不过据说这跟它比较一般的避震用料也有关系……
虽然拥有的时间不是最长，但是这车却是我跑的里程数最多的摩托，经常被我拿去摩旅，虽然跑得都不算非常远。高速上表现中规中矩（在这个级别），没挡风，风阻肯定是大的，但是动力能弥补不少……最快跑过200，没再上去过了，我还是要命的……
市区里加速不用说了，直列三缸虽然罕见，但却真的是完美的布局。从怠速到低转到中转到高转，全区域的暴力碾压！从1500rpm一口气拉到11000rpm，根本没有诸如Z1000、杜卡迪等车的转速短板，哪哪儿都是高潮。遇四轮的话，见神杀神见佛杀佛；两轮的话即使600cc的四缸仿赛，也不怕。不过看到公升级仿赛还是要低调点就对了……= =
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2015 Harley-Davidson 48
这台哈雷买得比较坎坷……首先，买它的时候，我并没有准备卖掉09，而是想多一台second bike。其次，一开始看中的也不是48，而是883。只不过试驾后觉得883动力实在太肉了，而48的动力好一些，颜值爆表，而且女友提示：“都花那么多钱买哈雷了，还不如再加点上最喜欢、最合眼缘的”，我就放下所有心理包袱，直接上了48了。
这台车我总结下吧：
1. 买的时候还是冲动了点，严格来说只试驾了883，觉得48的1200cc发动机肯定动力大多了，就不用试驾了。后来出现了一些问题，诸如坐姿不太舒服（低把手+前置脚踏=“折起来的大虾”般的骑行姿势）、发动机表现依然不如人意（动力其实还ok，但是齿比设置太高，大排量的扭矩都被缩小了，不给油起步居然还没09爽快。而且Sportster系列的发动机运行都比较rough，暖起来前，各种hiccup、hesitation，质感比较差），这些问题直接导致我拥有它小几个月后又换车了。
2. 颜值确实爆表，蓝色糖果漆、花生油箱、肥肥的前胎、钢丝轮毂。个人觉得是哈雷复古车的颜值巅峰！
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2015 Harley-Davidson Softail Slim
这台哈雷软尾司令入手时间不算长啦，简单来说就是上一台48是个性很鲜明的车子，有些特点也让人又爱又恨（上文有提到），让我不是特别适应。MT-09依旧实用、舒服、性能卓异，但是我真的需要那么大的动力通勤吗，这不是引诱我犯罪吗？另外养两台摩托带来的一些小烦恼也让我思考有没有这个必要。然后女友又发话了：“两台并一台得了，两台的钱换一台，高级点也没关系”。想了一下，好吧，直接两台卖了，上了Softail Slim。
这台车特点就是又大又重（个人觉得这样比较舒服，伸展得开），动力相对于1700cc的排量，真心不大但非常平顺有质感（跟大家对哈雷的印象不同，软尾系列其实抖动小，发力平滑，主要因为有平衡轴，这点秒杀Dyna和Sportster），高速超车啥的绝对够了。
其他感受就没什么了，毕竟骑这台也不是很久。
肯定有人问为什么会入坑哈雷，又贵又慢。我只想说，我这儿哈雷和印第安/胜利的车行的销售最热情善谈，服务态度最好，配件改件最琳琅满目，分期付款给的rate最好，组织活动最好玩最多人。第二好的是雅马哈（不过后来那个车行改做凯旋了，我对英国车不感冒），
所以我愿意光顾他们这几家的生意。
相比较，BMW、川崎、本田，就多少有点店大欺客了，消费环境和体验全方位地差。
这个年头，各个牌子摩托的差距其实往往没有大家想象得大，更多是定位不同、细分市场，各有特点，各取所需。本田川崎是好，也经不住人家车行更会卖车。
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