两用燃料汽车

两用燃料汽车

两用燃料汽车，指的是具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料，两套燃料供给系统可分别但不可同时向燃烧室供给燃料的汽车。其通过两套独立燃料系统支持汽油/柴油与天然气切换使用，设计如“双卡双待”，独立运作避免混烧效率损耗。常见组合为汽油+CNG、柴油+LPG，天然气以压缩态（CNG）或液化态（LNG）储存，柴油机通过少量柴油引燃天然气。在汽油CNG模式中，CNG经三级减压后与空气混合进入发动机；在柴油天然气模式中，于压缩终点喷入少量柴油引燃进气道中的天然气混合气 。

随着国家汽车排放标准的日趋严格，双燃料汽车的数量迅速增加 。其具有环保（颗粒物、NOx、CO、HC排放显著降低）与经济（天然气价格约为汽油一半，燃料费用节省近50%）的优点，但也存在动力下降（功率下降约15%）、续航有限（天然气通常可行驶约200公里）以及加气站基础设施不足等缺点 。加气站普及程度不算特别高，分布不均衡，在北方、西北、重庆、四川等地相对普及，农村几乎家家户户都有双燃料车 。2022年中国加气站数量约为9258座，同比下降2.7% 。未来在环保法规、技术进步、政策支持等多方面因素推动下，双燃料汽车发展前景广阔 。

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