如何看待设计工期5年的大瑞铁路大柱山隧道历时12年贯通？以后类似工程设计上有哪些值得借鉴的地方？

如何看待设计工期5年的大瑞铁路大柱山隧道历时12年贯通？以后类似工程设计上有哪些值得借鉴的地方？

首先要感谢大柱山隧道的建设者的坚持和努力，分析下延期原因。

一，最大的难点：在于含水断层的突泥涌水

涌水

二，原因分析：

1.隧道最大埋深995m，而山体中地下水水位在隧道面以上200-400m，造成了20-40个大气压的水压。山体内断层很多，高压水充满断层，靠岩层维持压力平衡，如果打透就会导致涌水，水压高就很难处理。

2.如果将隧道海拔抬高400m到潜水面以上，含水断层就会变成干断层，隧道好打很多。但需要展线爬坡上山，由于地形限制曲线半径会低于全线设计，列车通过速度低，加上展线延长的线路，运行时间可能增加半小时。

3.设计思路的时代背景

（1）建国到90年代初，限于资金和技术，先解决有无的问题，无法顾及效率，所以铁路基本沿河走，避免长隧道，所以展线多，弯道多，如老南疆线。

（2）21世纪初，铁路的主题是提速，既有线的要求是消除慢行点，既有线做了大量截弯取直，就是原来的短隧道要改长隧道，新线为了速度基本抛弃了展线的思路，核心观点就是走直线，一个隧道打过去，地质因素考虑不多。

（3）由于宜万铁路出事（长途客车被铁路隧道口塌方砸到造成群死群伤事故），齐岳山隧道，胡麻岭隧道，大柱山隧道等工程穿越高压含水断层导致严重延期，造成经济损失。目前业内对选线思路有重新考虑。

三，借鉴

目前强调“地质选线”，要求绕避不良地段，对在潜水面下打隧道比较谨慎。对含水高的山体，适当展线避开不良地质是主流观点。

如果现在有类似工程，估计设计时会适当展线，在合适的海拔高度打隧道，取得投资、工期和运行时间的平衡。