Simone公路自行车价格差异那么大都差在哪里了？
的有关信息介绍如下：
比如拿闪电来说，这个牌子是大家喜闻乐见的中层土豪大名牌。
首先闪电在大陆没有组装厂，在国内生产车架但需要运到台湾日本或者其他发达国家进行检查组装。需要支付两次海关关税和发达国家昂贵的人工费用以及路费，比如一个架子国产品牌整套流程下来买4000，而闪电整套流程下来需要7000。
好多品牌都是如此，有的品牌还坚持本土生产，比如pina狗妈，意大利人工费用可是很贵很贵的，加上跟事儿逼一样搞不对称车架说是为了发力时真正的刚性平衡啥啥啥的，每个尺寸还单独研发导致成本高昂。狗妈f8光车架和前叉五万大几直逼六万，同硬度重量还稍微轻一点的国产车架只要一万多点长的不丑，给我个不支持国产的理由。
相对而言世巡赛品牌对于大陆而言性价比都偏低，但捷安特和美利达因为是台产所以在大陆买的相当低廉，tcr一体坐管版本车架国内卖13000，国外买两万多甚至三万，为什么不支持台产给个理由。
继老外在大陆往国外弄水货手机和猛买淘宝后，他们还开始打起了美利达和捷安特的生意。
要不台产要不国产，挺好
